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Réunion Régionale PNPC du 24 juin 2018

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PIERRE
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Réunion Régionale PNPC du 24 juin 2018

Message par PIERRE »

Réunion du 24 juin 2018.


Présents : François Bozon ; Jean-Louis Charavay ; Bernard Cornet ; Damien Debril ; Pierre Miguel ; Sandra et Ludovic Monfet ; Patrick Smagghe ; Christian Toursel ; Michel Vanlaeris ;

Excusés : Eddy Derenette ; Francis Dupire ; Gilbert et Marijo Fournier ; Christian Loonis ; Jacky Noël ; Philippe Touron ; Daniel Voilqué.

Début de réunion à 9 h 45.

1) Présentation des infos "nationales" par Patrick.

a) QuaiZéro est un succès. La venue de 70 membres du Cercle (en plus des 70 membres exposants) n'est pas aussi bien que souhaité, même si cela établit une présence de 40%. Quelques adhésions au Cercle sont enregistrées.

b) Projets :

Un prochain projet (2019) pourrait être une voiture prussienne "3 pattes" en version CDZ particulière. Une voiture décorée et numérotée en voiture de cantonnement (équipement). Nous compléterions par un aménagement intérieur (partiel, la partie dortoir étant invisible) et quelques pièces d'aménagement extérieur. Lenz/Hobby66 prévoit deux versions françaises. Mais à partir de 50 commandes une telle déco serait possible. L'accord avec Chrezo a été conclu à QuaiZéro.

Le Lartigue a été remis aux souscripteurs. Opération terminée.

Le couvert OCEM "frigo" est à l'étude par Christian Rault.

Le locotracteur U60 est fort avancé, mais des fournitures n'existant plus, il faudra usiner (alésage, perçage et taraudage pour la vis de blocage) des engrenages, ce qui allonge la préparation.

c) Expos avec CDZ :

Discussion avec LR Presse pour TrainsMania et ce qui est espéré comme présence du CDZ. Des ateliers semblent souhaités : construction de la voie, peinture de figurines,

Nous sommes aussi inscrits pour Orléans et à RailExpo, Oignies... Cette dernière nous concerne. Ludovic tiendra le stand du Cercle

d) Boutique : Les supports d'essieux suspension 3 points sont aussi en préparation et des références épuisées ou en voie de l'être seront recommandées.



2) Présentations par les adhérents de la région (voir les photos et les commentaires) :

a) Nouveautés :

Ludovic montre des impressions 3D de RailTrack (ex-Jocadis)



b) Matériel neuf ou acheté présenté (voir photos) :

Damien : GWR 57XX Class 0-6-0 Pannier Tank de Minerva digitale et sonorisée

Bernard et Patrick : Plats ex ULM de Schnellenkamp, diffusés par Chrezo en marquages SNCF.

Ludovic : kit du tombereau "16 tons Mineral" Peco ex-Parkside, une 030 T "T3" de Pola. 3 camions : une Peugeot DMA vente de meubles, un Citroën Lait d'Isigny, un Renault Galion Perrier.

François Bozon a acquis une BR 91 (ex T9.3 prussienne) de Hübner (Eurotrain). Lire le texte détaillé sous la photo.

Pierre Miguel a déballé deux voitures CIWL de MTH. Une restaurant reconstruite par Michel Degon, une voiture lits. Ces deux voitures ont eu leurs bogies complétés d'une pièce réalisée en 3D. Voir photos et texte. Une jolie voiture mixte 1/2 PLM a aussi été présentée.


c) Matériel construit, transformé ou travaillé présenté :

Christian présente 8 wagons Lenz "francisés". 2 plats XO5, 3 tombereaux Om12, et 3 G10.

Deux variantes du wagon plat "ex-Ulm" SNCF de Schnellenkamp détaillés (porte lanternes, étiquettes, chargements, patine).


Fin de réunion à 15 h 45.

Prochaine réunion : le dimanche 14 octobre, à Coudekerque-Branche.


Rappel : les lignes qui précèdent ne constituent pas le compte rendu officiel de la réunion.
Nous publions un rapide survol de quelques éléments qui permettent de se rendre compte de l'activité du Cercle et de la section régionale, et ainsi d'inviter les personnes intéressées à nous rejoindre.

Le matin, après le café d'accueil offert par Patrick, c'est le point des infos et des actus. L'état d'avancement des projets internes est attendu.
Le matin, après le café d'accueil offert par Patrick, c'est le point des infos et des actus. L'état d'avancement des projets internes est attendu.
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Re: Réunion Régionale PNPC du 24 juin 2018

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Texte de François Bozon : La BR 91 (ex T9.3 prussienne) de Hübner (Eurotrain) sortie à la fin des années 70 est à ma connaissance le premier modèle de petite machine disponible en finescale « haut de gamme », avec la particularité d’avoir des caisses à eau en métal injecté alors que le reste de la machine est en laiton ! Il fut décliné en versions DB / DRG / KPEV ainsi que SNCF et SNCB et taillé pour une exploitation universelle puisqu’il était officiellement apte au franchissement de courbes de 800 mm de rayon.<br /><br />Le modèle présenté est donc une BR 91 en version DB post 1957 (troisième phare), reprise pour être conforme à l’original d’un point de vue esthétique : caisses à eaux complétées de couvercles de soutes et de crochets de levage, lanterneau réduit, cloche débarrassée de son piédestal, nouvelle sablière (pas un simple cube) et nouvelle pompe à air (à l’échelle et non rabougrie), essieu porteur doté de roues fines avec un gros moyeu. A cela s’ajoute une nouvelle mécanique, la digitalisation/sonorisation et la patine.<br /><br />Avec son essieu porteur à l’avant, cette loco tender est utilisable sans difficulté en tête de trains voyageurs composés de voitures à portières latérales (Lenz) ou à plateformes (Hobby Teknik) comme de trains de marchandises sur de petites lignes et donc idéale pour un réseau en chambre !
Texte de François Bozon : La BR 91 (ex T9.3 prussienne) de Hübner (Eurotrain) sortie à la fin des années 70 est à ma connaissance le premier modèle de petite machine disponible en finescale « haut de gamme », avec la particularité d’avoir des caisses à eau en métal injecté alors que le reste de la machine est en laiton ! Il fut décliné en versions DB / DRG / KPEV ainsi que SNCF et SNCB et taillé pour une exploitation universelle puisqu’il était officiellement apte au franchissement de courbes de 800 mm de rayon.

Le modèle présenté est donc une BR 91 en version DB post 1957 (troisième phare), reprise pour être conforme à l’original d’un point de vue esthétique : caisses à eaux complétées de couvercles de soutes et de crochets de levage, lanterneau réduit, cloche débarrassée de son piédestal, nouvelle sablière (pas un simple cube) et nouvelle pompe à air (à l’échelle et non rabougrie), essieu porteur doté de roues fines avec un gros moyeu. A cela s’ajoute une nouvelle mécanique, la digitalisation/sonorisation et la patine.

Avec son essieu porteur à l’avant, cette loco tender est utilisable sans difficulté en tête de trains voyageurs composés de voitures à portières latérales (Lenz) ou à plateformes (Hobby Teknik) comme de trains de marchandises sur de petites lignes et donc idéale pour un réseau en chambre !

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Re: Réunion Régionale PNPC du 24 juin 2018

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Toujours apporté par François, : Après le succès de ses versions &quot;transport de chaux&quot;, c'est une décoration Potasses d'Alsace en marquages SNCF que nous a concocté Schnellenkamp. Fin de l'époque III.
Toujours apporté par François, : Après le succès de ses versions "transport de chaux", c'est une décoration Potasses d'Alsace en marquages SNCF que nous a concocté Schnellenkamp. Fin de l'époque III.
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Re: Réunion Régionale PNPC du 24 juin 2018

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Patrick avait déjà présenté ce modèle britannique qui a plu, et Damien s'est porté acquéreur d'une version digitalisée et sonorisée.
Patrick avait déjà présenté ce modèle britannique qui a plu, et Damien s'est porté acquéreur d'une version digitalisée et sonorisée.

La &quot;devanture&quot; est finement détaillée et peinte. Les attelages sont à vis. Le châssis noir permet une version francisée facile. L'embiellage est intérieur ainsi que pour beaucoup de locomotives d'Outre-Manche.
La "devanture" est finement détaillée et peinte. Les attelages sont à vis. Le châssis noir permet une version francisée facile. L'embiellage est intérieur ainsi que pour beaucoup de locomotives d'Outre-Manche.
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Cette voiture est une MTH, une LX transformée par Pierre en LX16 pour l’aménager en recréant le crime de l’Orient Express pour le défi RAMMA de 2015 à Sedan (thème : le train fait son cinéma).
Cette voiture est une MTH, une LX transformée par Pierre en LX16 pour l’aménager en recréant le crime de l’Orient Express pour le défi RAMMA de 2015 à Sedan (thème : le train fait son cinéma).

Autre voiture MTH appartenant à Pierre, et celle-ci issue de la collection Michel Degon. Michel avait changé les tampons pour un jeu plus « costaud » dans son style, et aussi changé les soufflets et amélioré la ligne de toiture. Cette voiture et la précédente sont équipées de bogies modifiés (voir plus loin).
Autre voiture MTH appartenant à Pierre, et celle-ci issue de la collection Michel Degon. Michel avait changé les tampons pour un jeu plus « costaud » dans son style, et aussi changé les soufflets et amélioré la ligne de toiture. Cette voiture et la précédente sont équipées de bogies modifiés (voir plus loin).

Toujours de Pierre, une voiture PLM mixte 1/2  produite par ELLETREN et achetée sur eBay à la moitié de sa valeur, pour compléter un fourgon acheté il y a quelques mois. L’objectif est de reconstituer à terme une vraie rame d’avant la 1ère guerre mondiale.
Toujours de Pierre, une voiture PLM mixte 1/2 produite par ELLETREN et achetée sur eBay à la moitié de sa valeur, pour compléter un fourgon acheté il y a quelques mois. L’objectif est de reconstituer à terme une vraie rame d’avant la 1ère guerre mondiale.
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Re: Réunion Régionale PNPC du 24 juin 2018

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Achetée par Ludovic : un grand classique, la T3 de Pola Maxi. L'embiellage est &quot;cosmétique&quot;. En matière plastique, mais ce sont des pignons qui transmettent la puissance aux roues.
Achetée par Ludovic : un grand classique, la T3 de Pola Maxi. L'embiellage est "cosmétique". En matière plastique, mais ce sont des pignons qui transmettent la puissance aux roues.

Acquisition de Ludovic. Peco diffuse le catalogue Parkside. LR Presse étant importateur de Peco, on retrouve ces modèles sur les stands LocoRevue lors des expos. Le contenu est identique, le prix reste raisonnable, même si certains adhérents se souviennent de cette référence à 28 livres (moins de 35 €) mais c'était il y a plus de 10 ans !
Acquisition de Ludovic. Peco diffuse le catalogue Parkside. LR Presse étant importateur de Peco, on retrouve ces modèles sur les stands LocoRevue lors des expos. Le contenu est identique, le prix reste raisonnable, même si certains adhérents se souviennent de cette référence à 28 livres (moins de 35 €) mais c'était il y a plus de 10 ans !
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Les voitures CIWL (voir précédemment) ont été présentées afin de montrer comment une petite pièce en impression 3D (représentée en rouge sur le bogie seul) pouvait, après ablation des sabots de frein et du timon d’attelage, modifier l'allure. Il s’agit d’un petit ajout cosmétique, afin de rendre une allure plus conforme, pas d’une transformation représentant la réalité. Un article futur de Pierre décrira davantage du processus ayant permis la réalisation de ces pièces. Une démonstration d'impression 3D en a été faite à QuaiZéro 2018 (stand de l'AMAL).
Les voitures CIWL (voir précédemment) ont été présentées afin de montrer comment une petite pièce en impression 3D (représentée en rouge sur le bogie seul) pouvait, après ablation des sabots de frein et du timon d’attelage, modifier l'allure. Il s’agit d’un petit ajout cosmétique, afin de rendre une allure plus conforme, pas d’une transformation représentant la réalité. Un article futur de Pierre décrira davantage du processus ayant permis la réalisation de ces pièces. Une démonstration d'impression 3D en a été faite à QuaiZéro 2018 (stand de l'AMAL).
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Sortis de boîtes par Bernard et Patrick. Production de Schnellenkamp, ces modèles en immatriculation SNCF sortent en variantes d'époque. Plats ex-ULM. Ci-dessus la version à caisse bois avec plateforme et frein manuel, et ci-dessous la version métallique sans plateforme. Chrezo qui est à l'origine des versions françaises est satisfait : il a commandé 250 modèles et il lui en restait 7 en stock à la date de notre réunion. Mais de ce niveau, on en redemande !
Sortis de boîtes par Bernard et Patrick. Production de Schnellenkamp, ces modèles en immatriculation SNCF sortent en variantes d'époque. Plats ex-ULM. Ci-dessus la version à caisse bois avec plateforme et frein manuel, et ci-dessous la version métallique sans plateforme. Chrezo qui est à l'origine des versions françaises est satisfait : il a commandé 250 modèles et il lui en restait 7 en stock à la date de notre réunion. Mais de ce niveau, on en redemande !

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Re: Réunion Régionale PNPC du 24 juin 2018

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Barrières dénichées sur eBay en impression 3D. Livrées blanches elles ont été apprêtées et peintes en noir.
Barrières dénichées sur eBay en impression 3D. Livrées blanches elles ont été apprêtées et peintes en noir.
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Re: Réunion Régionale PNPC du 24 juin 2018

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Ludovic a craqué pour ces impressions 3D par RailTrack (ex-Jocadis). Un feu à charbon et son tuyau d'évacuation des fumées, des chaises et un plan de travail.
Ludovic a craqué pour ces impressions 3D par RailTrack (ex-Jocadis). Un feu à charbon et son tuyau d'évacuation des fumées, des chaises et un plan de travail.

Un poste à leviers au sol et une cabine.
Un poste à leviers au sol et une cabine.

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