Quelles Rails pour mon jardin?

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Bonjour à vous, après avoir fait quelques draisines et histoire de dégourdir toutes mes locos et wagons, je passe au réseau extérieur suspendu hihi ,
La où je ne connais rien sur le sujet ce sont les rails, les codes etc ...Qui pourrait m'aiguiller sur le sujet (deux rails, voies extérieures. Flexible ou pas, taille des courbes etc...) ?

[okt8488]

J'ai une petite expérience sur le sujet avec mon réseau de jardin que j'ai commencé à construire il y a quelques années.
Pour le choix du Rail je suis en Peco, les traverses Peco sont traitées anti UV et résistent très bien été comme hiver. Pour ma part j'ai des codes 124 et code 143 qui sont tous des rails d'occasions ayant déjà une dizaine d'année et pas de problème à signaler.
Pour les courbes j'ai fait le choix d'utiliser du R10 Lenz autant que possible, moins de problèmes de dilatation que le flex, et c'est produit par Peco et compatible avec le 143.
La grosse question est celle de l'alimentation, et là cela dépend de la taille et complexité du réseau. Pour ma part j'ai fait le choix d'être en dead rail, batterie embarquée, pas d'alimentation par les voies, et pas de souci de nettoyage perpetuel

[cid]

En dead rail, donc quel type de batterie, puissance et taille ?

[okt8488]

En dead rail, donc quel type de batterie, puissance et taille ?

Tout est possible, cela dépend de l'autonomie que l'on cherche et de la manière de faire, on pourrait presque dire de la philosophie que l'on choisie.
Les meilleures rendement sont les batteries LiPo, mais qui demandent pas mal de suivi niveau charge/décharge.
Les Nimh sont assez appréciés, un bon compromis.
Pour ma part j'utilise exclusivement des pack Li Ion en 8,4 et 12V, rendement un petit peu moindre mais facilité d'utilisation. Il faudrait voir il doit y avoir un thread sur ce forum qui en parle je crois.

[CC6559]

Je partirais sur la voie Peco au code 143 pour l'extérieur.

[yannPk19]

Cela serait vraiment intéressant que ceux qui disposent d’une telle installation (on en connaît, pas tous, mais on en connaît) nous fassent partager leur expérience.
Les rails c’est une chose, mais la suite ?
Sur quel matériaux pose-t-on les rails? Cloutés / collés / vissés ?
Et l’appui sur le sol ? Fixe ou mobile ? En métal en béton ?
Démontable ou pas....

Bref c’est un vrai sujet de discussion qui m’intéresse et qui est passionnant.

Y

[sncf231e]

J'ai un chemin de fer de jardin où je peux faire circuler des trains en 0. Cependant, il a été conçu pour les trains à écartement 1 et j'ai ajouté des rails pour la voie 0. Donc, mon expérience n'est pas si intéressante si vous faites juste une piste de 0.
Cependant, une expérience précieuse est que lorsque vous n'utilisez pas de rail mort (dead rail, locomotives sur batterie (ou horlogerie ou vapeur vive ), vous devez faire très attention au flux de courant. Vous ne devez pas vous fier au connecteur de rail pour cela, mais souder des fils à chaque rail.
Cordialement
Fred

Soit dit en passant, si vous avez de nombreuses locomotives, opter pour la batterie est tout un défi, car toutes les locomotives doivent être reconstruites.

[cid]

Perso j'ai une 30aine de locos et pour les batteries toutes ne pourront pas en avoir.
Pour le réseau il sera suspendu avec un pliage en galvanisé. J'ai un copain dans la couverture de toiture avec une plieuse pour le zinc. La voie sera posée sur du gravier fin non fixée voilà l'idée.

[sncf231e]

J'ai aussi mon chemin de fer dans une gouttière galvanisée posée en vrac dans du ballast. Et mon chemin de fer de jardin a déjà plus de 30 ans, donc cela semble être une bonne méthode.
Cordialement
Fred

[okt8488]

La question de savoir si on part sur batterie ou pas dépend aussi du réseau que l'on veut faire et des conditions dans lesquelles on souhaite l'exploiter.
S'il s'agit de réaliser un ovale que l'on utilise par beau temps alors une alimentation par rail est la meilleure solution.
Dans mon cas j'en suis gentiment à 150-200 mètres de rail, plus de 25 aiguilles et je roule par tous les temps, neige y compris puisque je suis à près de 1000 mètres d'altitude. Câbler tout cela en DCC serait un travail juste monstrueux, sans compter le fastidieux travail de nettoyage et les problèmes d'alimentation en cas de pluie ou neige.
Alors oui il faut modifier les locomotives mais cela n'est pas un grand travail et toutes mes locomotives restent compatibles 2 rails