Réunion régionale Picardie-Nord-Pas-de-Calais à Coudekerque-Branche, Dimanche 18 janvier 2026

[PIERRE]

Lors de la précédente réunion, Pierre avait présenté la PEUGEOT Type 4, dite Bey de Tunis, réalisée par EVRAT pour le CAMP. L’un de membres du CAMP a fait produire des figurines afin d’en équiper cette voiture. Produites par l’artisan CUSTOMODS (dans le sud de la France), elles ont été produites par impression 3D après modélisation d’après photo. CUSTOMODS vend chaque figurine 6 € non peinte, et 15 € peinte. Ils peuvent créer des figurines à la demande !

[PIERRE]

Acquis sur le FORUM, cet autorail a trouvé un nouveau dépôt chez Pierre. Il s’agit d’un modèle de conception JMG, qui donne un aspect sympathique. C’est une conception assez ancienne, sans doute plus de 30 ans.
Pour parler de l’original, celui-ci fait partie d’une série de 4 autorails ZZC B 1 à 4, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par la Compagnie Générale de Construction (CGC) en 1933-1934. En service normal, deux autorails ne pouvaient être accouplés.
Il s’agit d’un véhicule assez court – 12,680 m – n’offrant que des places de 3ème classe, soit 40 assises et 21 debout
D’un poids à vide de 17,565 t, il accepte 4,725 t de voyageurs et personnel, et 1,000 t de bagages
Ils furent retirés du service dès 1937, pour être repris par l’ÉTAT.

[PIERRE]

Petit nouveau trouvé sur un site d’enchère connu auprès d’un vendeur régional qui était présent au dernier Quai Zéro, ce fourgon PLM est une fabrication ATELIER 43. Le kit a été particulièrement bien monté. Il rejoint un fourgon similaire, déjà fort bien monté, mais dont les finitions diffèrent.
Pierre a souhaité comparer les deux réalisation pour en apprécier les détails. Une troisième version du même fourgon d’une fabrication inconnue donne une perception totalement différente de ce fourgon. On n’a jamais assez de fourgons dans une rame voyageurs à cette époque !

Florilège de Fourgons PLM

le fameux Fourgon à bogie PLM de chez ELETTREN qui s'il vieillit un peu reste très beau !

Fourgon avec toilettes - fabrication ROSSI qui reste fort acceptable - perso, j'aime beaucoup !

de fabrication inconnue, un peu simplifié ce fourgon reste de facture correcte

[PIERRE]

Concernant le fourgon en lui-même, il s’agit d’une série assez importante au PLM, construite pendant plus de 20 ans par de nombreux constructeurs. Pour cette sous-série, il s’agit d’une construction de la Compagnie Générale de Construction (CGC) ou Dyle et Bacalan ou Baume et Marpent, construits en 1905-1908 pour le PLM.
Ce Fourgons GV à 3 essieux, avec guérite intérieure, intercirculation et porte à chaque bout, fut initialement numéroté DDif n° 18 206 à 18 580, puis Dp n° 18 206 à 18 580 en 1908, et enfin Dp 26 214 à 26 585 en 1921, c’est dans cette numérotation qu’il a été produit par ATELIER 43.
En 1910 ; il reçut un agencement pour le transport des bicyclettes.
Dès l’origine, il fut doté du chauffage vapeur type PLM.
D’une longueur de 11,290 m, il a un poids de caisse et châssis de 12,653 t et accepte 5,000 t de chargement !

Non prévu dans le kit, ce fourgon dispoe d'aménagement intérieur.

Sur la toiture, les tuyaux d'alimentation en gaz des lampes ont également été ajouté pour améliorer ce fourgon...