hmc a écrit : 09 sept. 2020, 09:45hmc a écrit : 09 sept. 2020, 09:44Bonjour,ocem31 a écrit : 09 sept. 2020, 07:57
Le voici, d'inspiration réel / libre, je voulais faire une cabine fermée que je ne ferai pas pour cause de flemme, d'autres photos viendront quand j'aurais eu le temps de faire la patine.Il n'est pas motorisé, .
Excellent![]()
jp
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Nos véhicules en zéro
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hmc
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Re: Nos véhicules en zéro
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PS907
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Re: Nos véhicules en zéro
Waou!
tu es gâté jm
jp applique la devise "jamais deux sans trois". Tu l'a troublé......
Philippe
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Philippe
PS sans le "j"
https://s-philippe-zeroval.pagesperso-orange.fr/
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DenisC
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Re: Nos véhicules en zéro
ça me donne des idées...
Pour la motorisation, compte tenu de son capot on devrait pouvoir copier ce que j'ai proposé pour le locotracteur Berliet (cf fil ad-hoc)
C'était ma première motorisation, toujours émouvant la première fois
Bref, comme j'ai 2 Latil en réserve...
Mais j'ai aussi un Dodge 6x6 en projet de pousseur...
A+
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rasschaert
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Re: Nos véhicules en zéro
Merci, Jean-Marc !
Pourras-tu nous décrire comment tu as réalisé les bandages de roues ?
Il est vrai que la cabine intégralement vitrée et fabriquée par la Carrosserie Pelpel à Noyal/Vilaine n'est pas facile à réaliser:
Pour l'anecdote, les tracteurs Latil ont été fabriqués de 1963 à 1974 dans l'usine Locomotives Batignolles-Chatillon de Nantes. L'embranchement particulier qui sert de cadre à ces photos a vu naître, ente autres, les Pacific TP et 241 de l'Etat, les 242 AT, CT et 141C du PLM, les 141P, les 150X, et les 242 métriques brésiliennes, ainsi que quelques "Boites à ozone": 2D2, 2CC2, "mille-pattes", CC 25000 et enfin les CC14000 de la SNCF.
Pourras-tu nous décrire comment tu as réalisé les bandages de roues ?
Il est vrai que la cabine intégralement vitrée et fabriquée par la Carrosserie Pelpel à Noyal/Vilaine n'est pas facile à réaliser:
Pour l'anecdote, les tracteurs Latil ont été fabriqués de 1963 à 1974 dans l'usine Locomotives Batignolles-Chatillon de Nantes. L'embranchement particulier qui sert de cadre à ces photos a vu naître, ente autres, les Pacific TP et 241 de l'Etat, les 242 AT, CT et 141C du PLM, les 141P, les 150X, et les 242 métriques brésiliennes, ainsi que quelques "Boites à ozone": 2D2, 2CC2, "mille-pattes", CC 25000 et enfin les CC14000 de la SNCF.
Modifié en dernier par rasschaert le 18 sept. 2020, 08:41, modifié 1 fois.
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Re: Nos véhicules en zéro
Bonjour à tous,
Après la réussite de l'opération Berliet RLCB, CHREZO vous présente le fruit d'une nouvelle collaboration exclusive avec IXO, en l'occurrence des chargements potentiels pour vos wagons plats ou surbaissés: (Cliché: La Vie du Rail)
Berliet TBU 15 CLD - Armée française 1960 Berliet TBU 15 CLD - Armée française 1987 Berliet TCH - dépanneuse RATP Ces modèles seront disponibles sur le site www.chrezo.fr à partir de février 2021.
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Re: Nos véhicules en zéro
Encore une très bonne initiative, Joël 
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Re: Nos véhicules en zéro
Bonjour à tous,
Pour information, le wagon plat pour charges lourdes est toujours disponible en Kit dans la boutique de Michael Schnellenkamp:
https://spur-0-kaufhaus.de/epages/f9725 ... cts/s18310
et la planche de décalques SNCF sous la référence HM 14313 sur le site d'Haxo-Modèle.
A bientôt!
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Re: Nos véhicules en zéro
Bonjour à tous,
J'avais récemment posté un courrier sur des véhicules routiers principalement italiens années 50/60 disponibles à des prix raisonnables chez Kieskemper.
Je le remets ici car ce lien est peut-être plus approprié.
Il ya des utilitaires sympas.
Ciao.
René
J'avais récemment posté un courrier sur des véhicules routiers principalement italiens années 50/60 disponibles à des prix raisonnables chez Kieskemper.
Je le remets ici car ce lien est peut-être plus approprié.
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