Fourgon marchandise Nord MiMo

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On en serait alors réduit au rôle de consommateur

Ne pousse pas, Michel, même si tu as la caisse et le châssis, il y a encore plein de bricoles à monter !
En attendant, voici le soubassement de mon fourgon Nord avec les longerons équipés des ressorts de suspension, plaques de garde, boites d'essieux et barrettes d'arrët : on va pouvoir ajuster la hauteur de ta suspension 3 points à celle des longerons, fabriqués avec les strips Evergreen que j'avais en stock, la hauteur de plancher ayant elle-même été réglée pour que ces longerons affleurent le bas de caisse ! Ames sensibles s'abstenir ...

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Classe, c'est joli, propre. Vivement la peinture ....

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On scie les fusées des essieux (partie plus fine des axes de roues tournant dans les boîtes d'essieux, avec ou sans palier, voire roulement à billes) avec une simple scie à métaux miniature disponible pour moins de 6 € : nul besoin de tour !

On peut ensuite enficher une roue , ce qui nous permettra de mettre en place les supports de patin de frein. Le plus rapide est de les souder, mais les réfractaires au fer peuvent les coller à l'Araldite. Dans les 2 cas, on maintient la pièce avec une pince coudée auto-serrante. L'emplacement est repéré en creux, aucun risque de se planter !

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Une fois de plus, n'hésitez pas à tenter la soudure : ça vous fera la main et c'est totalement invisible ! Pas de complexes si comme moi, vous faites un pâté : on s'en fout !

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On va pouvoir garnir cette maigre photogravure avec le jeu de 8 sabots de frein en plastique vendu 5 € à la Boutique du Cercle !

Ben, pour 17 € (assises 3 points + essieux et roues 22 mm + sabots plastique isolants), je trouve, perso, que ça a de la gueule !

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Mais ce n'est pas tout, dans le kit d'assises 3 points figure aussi de quoi fabriquer les triangles de frein : un gabarit et des chapes d'articulation !
Il suffit de percer 3 trous au diamètre 0,8 mm dans une plaque de bois et d'y enficher 3 pions en rond de laiton de 8/10. On va ensuite mettre en forme les triangles de frein, toujours en 0,8 mm, autour de ces pions. Des traits de gravure précisent la longueur totale.

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On va ensuite assembler ces barres coudées aux tringles droites (en 8/10, of course), par soudure ou collage, après avoir enfilé la chape d'articulation.

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Cette chape est doublée par 2 biellettes incurvées photogravées

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Classe

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Merci, Cédric !
L'ensemble ainsi obtenu est mis en place, ce qui permet de calculer la hauteur de la cale nécessaire à l'alignement des roues et des boîtes d'essieux - ici 1,5 mm - obtenue en contre-collant 2 rectangles de plasticarte de 1 mm et de 5/10.

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Dernière touche : les étriers de retenue des triangles de frein, en rond de laiton de 6/10, façonnés ici à la pince plate et non à l'aide du gabarit. Ils s'insèrent dans les trous obtenus par photogravure et sont soudés (ou collés à l'époxy) après maintien par pince croisée auto-serrante.

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L'ensemble ainsi obtenu peut être collé en place à la cyano ou boulonné par visserie de 2 mm dans les trous ad hoc.

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[ffayolle]

Joli...
Et bien vu le gabarit inclus dans le set

[François D]

Félicitations ! ça en jette.
Le "3 points", simple mais très efficace.

[Compte suppr]

Effectivement pas besoin de tour !
Heureusement qu'un marteau et un burin ça coûte plus cher qu'une scie !