[CHREZO] Locomotives 140C SNCF

[PIERRE]

Joel!
ça promet!!!

[Auboueix Gerber]

Bonsoir à tous,
Nous continuons à peaufiner notre 140C: Il reste quelques points à régler comme la triple-valve ou la position des jointures de tôles du platelage.
Et nous attaquerons ensuite les variantes de certaines pièces: porte de BAF "Nord", soupapes Cole, cheminée Nord, tender Ouest.
Cliquez sur les dessins pour les agrandir à leur taille maximale et profiter des détails!

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Nous fêterons le 21 aout le 1er anniversaire du lancement de la campagne de financement participatif sur Ulule... Merci de votre patience et de votre compréhension, bel été à toutes et à tous!

Nous pouvons commencer à penser au champagne

[CHREZO]

Merci Jean-Claude, merci Pierre!
J'en profite pour préciser que le "nous" employé dans ce post n'a rien d'un excès de royalisme... mais traduit bien le caractère collaboratif du projet !
En plus du soutien financier de plus de 200 téméraires, il faut en effet saluer la participation active des Bernards, des Daniels, David, Jean-Luc, Jean-Pierre et Nathalie (elle et ils se reconnaitront, désolé si j'en oublie...) qui m'ont apporté leur soutien documentaire, leur expertise et m'assistent dans la mise au point de ce modèle. Sans oublier l'équipe d'Helixon qui, en dépit d'un contexte politique délicat à Hong Kong, fait de gros efforts pour comprendre et satisfaire nos attentes...
Un grand merci donc à tous ces participants

[mlm]

Champagne......sauf si la Chine décide que Hong Kong est définitivement chinois....

[CHREZO]

Le pire n'est pas toujours certain... un peu d'optimisme que diable!
D'autant que si le bureau d'étude est à Hong-Kong, le site de fabrication est bien à Shenzen, juste en face, en République populaire de Chine.
Ce sont des subtilités qu'il faut bien reconnaitre comme totalement incompréhensibles pour notre culture européenne, voire franco-hexagonale!
Amicalement
Joël

[marcou 33]

bonjour a tous ;bonjour Joel merci de nous présenté les photos du modèle en cours..
voici une très belle machine... quelques nouvelles et plans cela fait plaisir et permet de voir par les stades ou il faut "passè"pour créer un modélé...
merci

cordialement a tous .....marcou

[CC6559]

C'est vrai que le niveau de détaillage est impressionnant.

Champagne......sauf si la Chine décide que Hong Kong est définitivement chinois....

C'est surtout une histoire de gros sous, je travaille avec des entreprises chinoises mais elles sont toutes ou presque basées à Hong-Kong (pas de TVA, pas d'IS, bref pas de taxes et pas d'impôts).
Du coup j'ai l'impression que Pékin lorgne sur l'argent de ces entreprises (ce qui serait un peu normal venant d'une dictature communiste).

[CHREZO]

Bonsoir à tous
En attendant le Champagne évoqué par Jean-Claude, je vous propose un peu de cidre ou de ... muscadet! A consommer avec modération, bien entendu!
Voici des vues de la 140C avec les variantes de pièces: porte de BAF avec penture en Y, cheminée Nord, soupapes Coale, ainsi que le tender équipé de l'arceau de danger Ouest et de la "niche" de protection du reservoir TIA. La triple valve est la version définitive, le platelage a été mis en conformité et la face avant de cabine pourvue des rivetages manquants.
Cette configuration correspond à la 140C362 de Nantes-Blottereau qui sera proposée sous la référence 140-04.

Les dessins de conception sont désormais terminés et approuvés, l'usinage des outillages va pouvoir commencer.
RDV à RAil-Expo pour la présentation des impressions 3D issues de ces études...
A bientôt!

[X3876]

Croisons les doigts et bon courage à toi Joël. Cette fameuse 140C est attendue de pied ferme sur les bords de la Nièvre, ce sera ma première "belle vapeur" en zéro . En espérant un franc succès et qu'il y est une suite...

[CHREZO]

Bonjour Marc,
Merci pour les encouragements.
Effectivement il faudrait sans doute déjà songer à "l'après 140C"...
Alors j'ai quelques idées et deux amateurs désinteressés qui se reconnaitront m'ont fourni une documentation abondante et sérieuse sur deux engins moteurs potentiels.
Mais étant strictement monotâche, très échaudé par le sujet des citernes à essieux Brawa et le contexte international étant incertain, j'attendrais prudemment de savoir que les 800 140C aient été fabriquées, livrées voire qu'elles aient bien trouvé un acquéreur pour communiquer sur le futur !
Bien amicalement
Joël