Du trois rails au deux rails

[Auboueix Gerber]

Bonjour,
Une question : y a t'il des difficultés de passer une locomotive 3 rails en deux rails ?
Merci pour d'éventuelles réponses.
JC GERBER

[cdz183]

Ben, déjà, les roues ne sont pas isolées : il faut donc les changer ou les isoler au moyeu ou au voile . Attention aux diverses bielles qui, si elles sont métalliques et non isolées des voiles de roues seront en court-circuit. Ensuite, on supprime le frotteur central. Reste aussi le voltage du moteur : 12 ou 20 V. Enfin, la voie (l'écartement dos à dos des roues) ne respecte généralement pas la norme NEM du fine scale.

[sncf231e]

De plus, il est également nécessaire de réaliser des prises de courant sur les jantes des roues isolées, ce qui n'est pas une mince affaire.
Cordialement
Fred

[Auboueix Gerber]

Merci pour vos réponses.
Amicalement
JC GERBER

[dem69]

C'est effectivement beaucoup de travail qui nécessite à minima d'avoir un tour à métaux pour la reprise des roues. Ensuite, il faut revoir bien souvent la totalité de la mécanique car les moteur sont très/trop anciens et prévoir l'ajout de quelques pièces de détaillage si l'on veut se rapprocher des standards actuels. Pour se lancer dans une telle aventure, il faut que le prix proposé pour une locomotive/wagon/voiture soit vraiment pas trop élevé car s'ajoute pour les kits les inévitables surprises liées à un montage approximatif.

[Auboueix Gerber]

C'est effectivement beaucoup de travail qui nécessite à minima d'avoir un tour à métaux pour la reprise des roues. Ensuite, il faut revoir bien souvent la totalité de la mécanique car les moteur sont très/trop anciens et prévoir l'ajout de quelques pièces de détaillage si l'on veut se rapprocher des standards actuels. Pour se lancer dans une telle aventure, il faut que le prix proposé pour une locomotive/wagon/voiture soit vraiment pas trop élevé car s'ajoute pour les kits les inévitables surprises liées à un montage approximatif.

OK merci Dem pour ces informations.
JC GERBER

[CdzClaude]

Bonsoir
Sans vouloir être indiscret, il s'agit de quel modèle ?
Un engin à deux essieux se fera sans trop de difficultés, alors qu'une 241 et sont tender, cela sera une autre paire de manches.
S'il sont disponibles le mieux est déjà de changer les essieux.