Nouvelle norme d'éclairage sur le matériel moteur SNCF

[Auboueix Gerber]

Bonjour,
La SNCF a mis en place une nouvelle norme d'éclairage sur les matériels moteurs.
Les éclairages existants sont remplacés par des fanaux à Leds.
Les associations qui organisent des circulations sur le réseau national ne font pas exception à la règle.
Bien sûr le coût de ces opérations est important.
Les associations sont contraintes d'effectuer cette modification, sous peine de se voir refuser les circulations
j'ai pu me rendre compte ce jour à notre association (AAAT Montluçon) l'intensité de l'éclairage.
Attention aux yeux, ne pas fixer trop longtemps la source lumineuse.
Au niveau national la facture doit être salée.
Pour les associations malgré que le matériel (Radié) appartient toujours à la SNCF, c'est de leur poche.

[Phildenfer]

Bonjour,
La SNCF a mis en place une nouvelle norme d'éclairage sur les matériels moteurs.
Les éclairages existants sont remplacés par des fanaux à Leds.
Les associations qui organisent des circulations sur le réseau national ne font pas exception à la règle.
Bien sûr le coût de ces opérations est important.
Les associations sont contraintes d'effectuer cette modification, sous peine de se voir refuser les circulations
j'ai pu me rendre compte ce jour à notre association (AAAT Montluçon) l'intensité de l'éclairage.
Attention aux yeux, ne pas fixer trop longtemps la source lumineuse.
Au niveau national la facture doit être salée.
Pour les associations malgré que le matériel (Radié) appartient toujours à la SNCF, c'est de leur poche.

Bonjour, c’est une obligation européenne pour pouvoir alléger la signalisation d’arrière des trains !

[didier87]

Bonjour,

Effectivement depuis le 1er janvier 2026, la signalisation d'arrière des trains de fret peut s'effectuer à l'aide de plaques réfléchissantes à la place des traditionnelles lanternes rouges de queue. Ceci nécessite en contrepartie, une augmentation de l'intensité lumineuse produite par les feux avant de tous les trains pour assurer la bonne visibilité de ces plaques. Ce que permet l'éclairage à led beaucoup plus puissant, comme le constate Jean Claude.
Pour les trains transportant des voyageurs, il n'y a pas d'évolution de la signalisation d'arrière.

Comme le dit Phil, cela correspond à la traduction dans la règlementation française d'une évolution des règles européennes.

PS: pour les modélistes reproduisant les trains de l'époque actuelle, c'est la fin du casse tête lié à l'installation des lanternes de queue éclairées sur les wagons de marchandise.

[Auboueix Gerber]

Pour faire suite à mon précédent message, je vous joins la photo de ce fameux phare à LEDs.