Lors de la présentation de ma BB 67400, une CC 40100 était visible sur certaines photos et avait attiré l’attention des bons observateurs.
A travers ce fil, je vous propose donc une présentation, puis de suivre au fil du temps, son évolution.
) D’après le vendeur, la machine n’a connu que la vitrine depuis plusieurs décennies, pourtant elle est équipée de 2 moteurs, d’une alimentation par pantographes, et a beaucoup roulé par le passé. (sûrement très lointain).
Le niveau de détaillage est médiocre, mais elle a le mérite d’être intégralement en métal, ce qui en fait une excellente base.
Après avoir démonté l’ensemble (dont la construction est, au passage, excellente), je découvre la partie électrique et mécanique :
L’ensemble n’est pas huilé mais littéralement graissé, soit la transmission était en fait dans un carter d’huile, soit les anciens avaient effectivement utilisé de la graisse, ce que j’ai déjà malheureusement pu voir sur d’anciennes constructions.
Apres démontage et un gros nettoyage, on y admire plus facilement la mécanique,
Je rencontre une difficulté inattendue : les essieux ne sont pas isolés, pourtant pas de frotteurs..
jusqu’à ce que je réalise que ce sont les pantographes qui assurent le rôle de frotteurs selon le câblage : la machine roulait donc sur un réseau alimenté intégralement par caténaire.
À présent, je vais me lancer dans la fabrication de toutes les pièces de détaillage afin de la rendre respectable selon les standards actuels.
Ensuite, un gros ponçage de la caisse, traitement pour la rouille, une belle peinture, perçage et ajout des fanaux, vitrages, nouveaux pantographes… de quoi s’amuser pour les prochains mois.
J’ajoute également qu’une CC 40100 Arma est également visible en vitrine à la cité du train de Mulhouse, dans un état proche du neuf et légèrement mieux détaillée.
Je posterai dans ce fil toutes les avancées à venir
À très vite pour la suite !
-Matt