[0] LOCOTRACTEUR BERLIET RLCB

[Pacific231]

Bonjour à tous,

J'avais acheté lors de leur sortie plusieurs locotracteurs BERLIET RCLB (Y14000) édités par CHREZO en série limitée de la collection Hachette.

Je trouve ces locotracteurs réussis, gravure correcte, échelle du 1/43 bien respectée mais ils sont statiques, les tampons, attelages et éclairage ne sont pas fonctionnels.

En alternance avec la réalisation du pont tournant de mon réseau en construction Jolineau-sur-Loire, pour changer un peu des centaines de rivets à modéliser j'entreprends l'amélioration de ce Berliet et vous propose de me suivre dans cette aventure.

A suivre, si vous le voulez bien

[Pacific231]

Dans un premier temps, il faut complètement désosser le Berliet et séparer toutes les parties en plastique du châssis qui, lui, est en métal.
A condition de ne pas y aller avec un marteau-piqueur, ça se défait bien, sans trop de casse, les pièces en plastique n'étant fixées que par quelques légers points de colle, même si l'on a deux mains gauches comme moi.

Etant loin d'être un Maître-Modéliste comme Daniel67 ou Jean-Paul LECRIVAIN, je vais me faire aider pour le motoriser.

Aucun artisan français n'ayant proposé de motorisation, je me suis tourné vers un sympathique artisan allemand, Jürgen Moog, animateur de OMOBAU.
Il suffit de lui envoyer le châssis métallique débarrassé de toutes les pièces en plastique, et il nous le renvoie dans la semaine fraisé prêt à recevoir le kit motorisé qu'il a conçu avec un moteur Faulhaber 1512, réduction par pignons coniques de 39:1, essieu monté avec palpeurs et un second essieu également équipé de palpeurs.

Il suffit de le fixer (il s'ajuste parfaitement) sur le châssis et de le connecter si l'on veut rouler en analogique.

L'avantage de cette motorisation est que tout tient SOUS le platelage et laisse l'intérieur du capot libre pour le décodeur.

[Pacific231]

Comme on peut le voir sur la photo, les glissières et ressorts ne sont pas très "fins".
Je vais donc les remplacer par de très belles pièces fournies par Haxo-Modèle.
Il suffit d'araser les pièces à supprimer sous le châssis.

Je vais ensuite coller à la LOCTITE 648 les glissières et les ressorts de suspension dans le châssis après l'avoir dégraissé à l'alcool isopropylique.
Les barres de fermeture des glissières seront fermées par des vis diam 1,88 pour pouvoir être démontables, et déjà pour pouvoir glisser les boîtes d'essieu.

A suivre, si vous le voulez bien

[Atxuria64]

Excellente initiative. Je pense que je vais contacter Jürgen.
Sur les photos j'ai l'impression que les roues ont des rayons doubles. Si c'est le cas, est-ce que cela correspond aux engins réels?
Bravo en tous cas d'avoir trouvé cette filière pour les incapables de la mécanique fine.
René

[Mauro]

un excellent travail

[Pacific231]

Merci René et Mauro,

Je ne peux pas répondre à ta question,

Les photos que j'ai récupérées ici et là ne sont pas probantes

Coulanges 2006 (51).jpg (105.12 Kio) Vu 2159 fois

Coulanges 2006 (48).jpg (100.72 Kio) Vu 2159 fois

Coulanges 2006 (1).jpg (87.24 Kio) Vu 2159 fois

Je n'ai pas conservé trace des auteurs de ces photos, s'il le faut je les retirerai, avec mes excuses pour ces publications "sauvages"

[cid]

Une autre version histoire de diversifier.
Pour avoir étudié le sujet et fait une version ... bon OK j'ai fait les trois qui existent.
Sur l'essieu il y a 9 rayons simples.

[Pacific231]

C'est dimanche... le jour du bain hebdomadaire, même quand c'est pas nécessaire

Le châssis n'a pas pu y résister, même si pour lui c'était un bain d'acétone...

Il en est ressorti comme neuf ! et mes poumons bien décapés... heureusement que j'ai un bon masque et une bonne ventilation !

A suivre !

[cdz183]

A suivre !

Je veux !

[Pacific231]

Une autre version histoire de diversifier.
Pour avoir étudié le sujet et fait une version ... bon OK j'ai fait les trois qui existent.
Sur l'essieu il y a 9 rayons simples.

Je vais faire également 2 ou peut-être trois versions :

Celle que je présente en ce moment sera une version SNCF des années 50 avec pot d'échappement sur le toit, boîtes OCEM, phares Marshall, réservoir d'air cylindrique vertical dans le poste de conduite.
La suivante sera une version style 1928 avec pas de pot d'échappement sur le toit, lanternes à pétrole, réservoir d'air parallélépipédique et boîtes anciennes et une couleur restant à définir qui correspondrait à la signature de mon réseau-musée en cours de construction.