De St Jean-Nivert à Benetrovato.

[stratus]

Si je peux me permettre, il faudrait entailler, au cutter, une à une les arêtes des traverses, sinon tout ceci aura définitivement un aspect bien trop rigide...
Ce n'est pas si long qu'on peut le supposer...

Je plussoie, il faut casser l'effet répétitif, trop régulier, du volume des traverses.

Il me restera à teinter le travelage. Une suggestion ?

Pour les traverses en tilleul de Decapod, Leonard Demarcq recommande d'utiliser de la Cire Antiquaire "Black Bison" de chez Liberon. Une petite touche de dry brush blanc ou crème accentue l'aspect vieilli.

C'est efficace (2 à 3 couches peuvent être nécessaires) sur le tilleul ; sur une autre essence je ne peux pas affirmer.

En utilisant des ensembles prédécoupés de traverses tu vas gagner du temps (beaucoup) sur une pose individuelle ; surtout sans selle.

[JMD]

Le problème (ou pas,ce n'est que mon avis) de ces ensembles prédécoupés, c'est la liaison des traverses qui ne permet pas le coté "aérien" du rail comme avec les traverses unitaires ou le travelage en plastique (c'est fantastique) de Peco ou autres.
Sauf à enlever cette partie une fois les traverses collées (?)
Je suppose qu'il faut aussi sectionner cette liaison pour les courbes (?).

[stratus]

Sauf à enlever cette partie une fois les traverses collées (?)

S'il m'arrivait, qui sait, d'avoir à mettre en œuvre ce type de produit, c'est ainsi que je procéderais.

[Atxuria64]

J'ai fais un test avec des tronçons de travelage AMH. J'avais en tête de découper les languettes entre les traverses après collage. Deux constatations:
- a) le résultat est correct, les traverses sont bien espacées et alignées sans calage fastidieux;
- b) c'est assez fastidieux car le matériau utilisé est très dur et cassant. Mes travelages ont probablement plus de 10 ans de cave...
En tout il m'a fallu plus d'une heure pour ôter les attaches sur un tronçon de 90 cm. Avec l'habitude et le bon outil je devrait accélérer un peu mais ce n'est pas le rêve.
À suivre.

[Atxuria64]

ATTENTION: Petit problème au sujet des supports de planches de protection de 3ème rail.
Shapeways ne peut pas produire la pièce telle que dessinée actuellement. Donc, ne commandez pas pour l'instant.

[Atxuria64]

Les supports modifiés sont disponibles sur Shapeways.
J'ai reçu ma commande hier. Petite photo avant dégrappage et brunissage pour les premiers essais.
Bonne nouvelle ils sont solides et facilement manipulables.
Ils arrivent très soigneusement emballés chaque grappe de six supports étant dans un petit sachet en velours noir comme s'il s'agissait de bijoux...

Pour le travelage de la partie Maurienne, c'est décidé, ce sera du pré-découpé. Un petit essai m'a convaincu. Je pense avoir le matériel en octobre.
À suivre...

Travelage courbable:

Pas d'énervement, les traverses seront vieillies à la brosse métallique.
Par ailleurs j'ai attaqué (sans excès de vigueur) la pose de la structure partie Ouest.

[Atxuria64]

J'allais oublier, après pose du travelage, collage léger et avant pose des rails les languettes reliant les traverses seront coupées avec une petite scie à lame mince, style scie à onglets. J'ai essayé c'est rapide, peu énergivore et le rail sera bien en l'air..

[yannPk19]

Sympa ton installation René, ça progresse à ce que je vois.

[François D]

Bonjour,

Tout ça est très beau mais c'est un travail d'autant plus fastidieux que les mètres linéaires se suivent et que l'enthousiasme cherche à encore accélérer la technique.

Pourtant,
Je ne vois pas d'autre technique que de reprendre une à une chaque traverse pour les rayer (pointe à tracer) et casser les angles (cutter, bistouri),
La patine (technique DECAPOD ou autre...) prend plusieurs jours voire semaines avant un séchage correct,
La pose de la voie et des tirefonds ne se fait pas en un après-midi,
La ballastage !
La décoration finale...

Bref l'ensemble est trèèèès long ! Bon courage.

[Atxuria64]

Bonjour Francois,
Ton encouragement m’aurait plutôt mis le moral à zéro si je n’étais pas persuadé que la méthode que j’ai retenue n’était pas, en l’absence d’une voie industrielle SNCF plausible, la seule permettant d’obtenir un résultat plausible.
Sinon c’est Peco ou équivalent avec une traverse rallongée toutes les six. Ce serait sûrement un peu moins long mais pas forcément très esthétique.
Dans ta liste des tâches fastidieuses et chronophages tu as oublié tout ce qui concerne la pose du 3ème rail et de ses planches de protection.
Je sais que je me lance dans un marathon et que je n’arriverai peut-être pas au bout mais quelle est l’alternative ?
Bon week-end à tous.
René