Une gare d'échange PLM / CFD (O - Om)

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Préparation à la peinture des fonds :

et peinture :

avec pour résultat :

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Pour changer, construction de maquettes d’encombrement sommaires des différents bâtiments.

Une remise locomotive et atelier pour le réseau Om :

Un petit BV CFD :

Un BV PLM et son abri de quai :

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Et une mise en place pour voir, selon le plan initial du réseau : en vert la vois Om, en brun la voie O.

[François D]

Pfiouuu, du beau boulot bien propre impeccablement assemblé. Bravo !

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Traçage du plan de voies sur des cartons :

Et premier essai de figuration des voies :

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Eh bé dis donc , chapeau !

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Découpe des supports de voies

et ajustage de l’ensemble sur les modules

Fixation de pieds réglables sur les supports

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Et visite chez Guy KERN, qui me démontre que mon tracé de voie est juste impossible…

Déception, mais, en même temps, satisfaction que le projet ne soit pas plus avancé et qu’il soit encore possible de tout reprendre.

Le plan du réseau devient alors :

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Correction des différents supports de voie lorsque cela est possible, et fabrication de nouveaux supports adaptés au nouveau tracé.
Passage au vernis incolore mat des supports de voie sur les deux faces et les côtés, pour éviter toute surprise ultérieure lors de la pose de la voie et du ballast.

Pour la réalisation de la voie, je retiens des traverses Décapod pour rail code 143 en O et je fabrique les traverses Om à partir de planchettes de Noyer de 3 mm d’épaisseur.

Découpe des planchettes chez Guy KERN :

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Avant de poursuivre, je parviens à installer trois modules à l’étage de ma maison, ce qui permet de libérer le garage et de rendre la poursuite des travaux plus confortable.

Sabotage des traverses Om, après avoir fabriqué un petit outil décrit par Jean-Pierre BOUT dans l’un de ses fils.