cdz183 a écrit : ↑24 mars 2024, 21:41
C'est clair ! Les vieux c*ns comme moi n'achètent que de l'époque III ... Mais le matériel moderne, voire contemporain ne se vend pas bien.
Le jeune vieux c** que je suis est à peine plus moderne...époque 1968-1980
autant j'étais ému quand je voyais passer un panoramique ou une 2D2 9100 devant ma gare autant chaque soir quand je croise en rentrant du boulôt un AGC ou une prima marchandises avec sa rame de "clones" à bogies, je comprends pleinement les sens de la phrase d'Apollinaire:
"Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus" (même si je détourne son sens premier - sombrer dans l'indifférence qui tue à petit feu)
Zibou
Malheureux, j'ai écrit à peu près ça sur le sujet voisin et ça m'a attiré toutes les foudres du monde.
Bonjour,
J'ai vu 2-3 fois des posts ici ou là et dans LR parlant de signaux mécaniques comme nouveauté AMJL.
C'est vrai? Quelqu'un a des infos plus précises? Quels types et régions ? Avec un planning de sortie (bon là j'en demande peut-être beaucoup )?
Je pense que ça sera dans la lettre d'info. Reste à savoir quand arrivera cette lettre d'info.
Quelqu'un a pu poser la question sur le stand à tout hasard ?
Je pense que ça sera dans la lettre d'info. Reste à savoir quand arrivera cette lettre d'info.
Quelqu'un a pu poser la question sur le stand à tout hasard ?
Romain
La lettre d information c'était un rendez vous plus ou moins régulier instauré par AMJL sarl et repris, et pour cause, par TM. On aurait pu penser que AMJL sas suivrait la même voie si j ose écrire mais au final rien ne l y oblige. CDZ 183 a d' ailleurs très bien résumé ce qui différencie les deux structures y compris dans la communication.
Bonsoir,
j'ai reçu mes trois wagons trémies cet après-midi.
C'est la dernière fois que je commande chez AMJL.
Sur les trois wagons et sur une seule extrémité, les échelles étaient tordues et les balustrades enfoncées. Pire, le montant d'une échelle était cassé. J'ai pu redresser tant bien que mal ces échelles et ces balustrades (photos à venir).
C'est difficile à expliquer car l'emballage de chaque wagon est bien fait et protège bien. De même, l'emballage était parfait et chaque boîte bien protégée. C'est à se demander si un contrôle qualité même minime existe. Ajouter à cela cinq mois d'attente sans explication, cela commence à faire beaucoup. Beaucoup trop.
Michel
François D a écrit : ↑25 mars 2024, 10:03Comme je suis d'accord !
Malheureusement je n'ai aucune idée de la réalité : des machines plus contemporaines attireraient-elles de "jeunes" amateurs ? Ce qui est sûr, actuellement je suis en stand-by pour mes acquisitions. Si les VU Corail voient le jour (contemporain, on repassera !... ), je suivrai. Si une 27000 apparait, je n'hésiterai pas une seconde.
J'ai suivi il y a 15 jours pendant quelques km un train dans les environs de Genève avec une 27000 en tête et une deuxième en pousse attelée, c'est vraiment très beau.
Autant une 27000 personnellement j'en aurais rien à carer , mais en "moderne" là ou je craquerais illico c'est sur une 36000 (dans sa livrée rouge logo casquette). La dernière merveille d'esthétisme Français
Bof l'esthétisme d'une machine, c'est une affaire de goût personnel et d'évolution de celui-ci dans le temps
Moi, les Dakota, quand elle tournaient, je trouvais ça plutôt moche. Maintenant, je regrette de ne pas y avoir porté plus d'attention.
Bien que totalement hors sujet, à moins d'un miracle en 3 jours, je pense que c'est plié pour le Dakota (CC 65500) de TM.
Pour ne rien regretter, voici le superbe CC 65506 de hmc en circulation lors d'une journée de travail au Rambolitrain....
)?
, mais en "moderne" là ou je craquerais illico c'est sur une 36000 (dans sa livrée rouge logo casquette). La dernière merveille d'esthétisme Français 
