Et voilà, on arrive !
Je disais que 4 des contraintes étaient satisfaites, il y en a même 5 puisque les couples disque - sémaphore sont symétriques. Il reste, avec la notation précédente, les contraintes (3) : (D1- II-), (4) : (D1- I-), (5) : (D2- I-) bien entendu incontournables et non simplifiables - toutes les manœuvres s'effectuent sous la protection des disques, (6) (I- II-) déjà justifiée ci-dessus et indépendante des précédentes, enfin (dBb- I+), unique enclenchement concernant le disque bleu pour le refoulement par la bretelle.
La table est donc complète, et minimale, toutes les redondances ayant été éliminées. Reste à disposer les enclenchements sur la table, ce qui nécessite quelques tâtonnements ; au départ, mieux vaut ne pas économiser les lignes, et concentrer ensuite autant que faire se peut pour en minimiser le nombre.
Ici, c'est la règle : "pas deux encoches consécutives du même côté d'une barre primaire" (sauf enclenchement "spécial" mais il n'y en a pas ici) qui oblige à l'usage de 5 niveaux de barres secondaires. Ce qui laisse toute la place voulue pour avoir celles-ci suffisamment longues (ici, pas plus de deux par niveau).
Et voici l'objet :
- Les triangles noirs pleins marquent les blocages en position "tous leviers N". On ne peut manœuvrer, à partir de cette position, que 2, 5, 6 ou 8.
Récapitulatif :
Ligne 1 : contraintes (7) (8) et (10), voir plus haut sur l'enclenchement conditionnel
Ligne 2 : contraintes (9) et (5)
Ligne 3 : contraintes (3) et (4) regroupées avec une seule barre
Ligne 4 : contrainte (2)
Ligne 5 : contraintes (1) et (6)
On va maintenant "actionner" la table, en images, pour vérification :
Passage V1 et V2
- J'ai regroupé sur un seul schéma, mais bien entendu les deux mouvements sont indépendants. D1 ouvert bloque I et II (ce qui assure au passage le collage des lames en cas de transmission mécanique). D2 ouvert ne bloque que I, les manœuvres sur V1 restent possibles. On ne peut plus rien faire sans refermer au moins un disque. Les nouveaux blocages sont en rouge.
Refoulement sur voie de garage :
- On renverse II, qui bloque I et D1 en position normale. Puis dBa qui présente le petit bleu et, par le balancier, bloque CV fermé. S1 reste libre, ainsi que le passage sur V2 : on peut renverser 8 puis 9.
La sortie du garage est analogue, au lieu de dBa on renverse CV qui bloque dBa en position normale (pas de schéma).
Refoulement V1 -> V2 :
- On renverse I, qui bloque les deux disques et II en position normale, puis dBb, qui présente le petit bleu et verrouille les deux aiguilles de la bretelle. Erratum : prolonger le trait rouge en ligne 3 jusqu'au triangle vide.
Voilà, c'est fini ! Il n'y a plus qu'à réaliser l'objet (ou à le commander "Down Under", j'avoue que je n'y aurais pas pensé !!).
Après, on a le choix entre des commandes mécaniques, électriques ou autres (je crois que ça a même été fait à l'air comprimé, outre Manche bien sûr).
Mais c'est pour une gare de passage P.L.M. dont on avait le plan, chaque réseau va nécessiter sa table spécifique, c'est d'ailleurs l'intérêt de la question, il ne peut y avoir que du "sur mesure".
Dernier conseil, se procurer l'article de Bernard Fieyre dans feu Histoire d 'O et si vous pouvez, les quatre tomes du Wurmser... et plonger !
Merci tout particulièrement à Fabrice, qui m'a contraint à y voir plus clair et permis entre autres de résoudre le problème de la transitivité de l'implication en Bricka-Descubes - qu'il déteste ! C'est vrai que la solution n'apparaît pas naturelle... mais c'est la clef de l'élimination des redondances. Finalement, je suis peut-être actuellement le plus grand bénéficiaire de cet article, mais j'espère qu'il suscitera quelque émulation...
FIN
