Construction d'une PAz de 26,4 m en impression 3D

[ffayolle]

Superbe voiture
Félicitations François

[ffayolle]

François,
Question à propos de l'état de surface : es-tu satisfait de ou vas-tu comme un carrossier peintre mastiquer et poncer la caisse?
Fabrice

[François D]

Je n'en sais strictement rien.
Pour l'instant, je suis satisfait de l'effet de surface et j'attends les premiers voiles de peinture pour changer d'avis

[François D]

J'arrive dans les dernières étapes relevant de l'impression 3D sensu stricto.

Je me suis occupé toute la semaine sur l'attelage "court" côté train qui doit recevoir une tête d'attelage LENZ pour permettre une circulation à tampons "presque" joints avec la voiture suivante.
L'"autre extrémité recevra un attelage à tendeur : cette PAz sera soit attelée à la machine soit accrochée en queue.

L'attelage court doit respecter la norme NEM 352 du MOROP et 2 solutions sont envisagées (cf infra) pour assurer l'élongation en courbe :
- soit un timon d'attelage en "T" pivotant aux extrémités (solution retenue par TRAIN MODELE). Le ressort de rappel rallonge d'autant le dispositif.
- soit un timon d'attelage avec coulisse occupant en théorie une largeur moins importante, toujours prolongé par le ressort.

J'ai retenu le 2ème dispositif qui présente un avantage évident : le centre des courbes dessinées par les 2 rainures (appelées "came" sur le document MOROP) est ici un point virtuel.
Dans le dispositif (1), les 2 barres du "T" appuient et pivotent autour d'un point physique qu'il faut arriver à placer sous la caisse.

Autre écueil, le ressort de rappel.
Son rôle n'est que de ramener le timon dans l'axe mais il prend une place considérable en rallongeant le dispositif. Sur ma PAz, il se placerait entre le bogie et le plancher et gênerait de façon certaine la rotation du bogie. Impossible !

La solution globale que j'ai retenue est la suivante (de gauche à droite sur la photo) :

- le timon d'attelage qui doit recevoir l'attelage LENZ (je dois les avoir dans la semaine...)
On distingue la coulisse et deux ergots, le plus extérieur coulissant dans la came du support (1), celui plus central recevant une extrémité du ressort.

- support (1) avec came et 4 inserts laiton pour recevoir les vis de fixation. Ce support sera collé directement au plancher des extrémités (si j'y avais réfléchi avant, il aurait pu être gravé avec le module "caisse d'extrémité").

- le support (2) vient coiffer et tenir en place le timon. L'ergot visible traverse la coulisse et vient s'emboiter dans le réceptacle du support(1).
Sur la face invisible sur la photo, un autre petit ergot pour l'attache distale du ressort.

Après assemblage, l'ensemble est très compact (beaucoup plus court que la platine conçue par TM) est assure parfaitement l'élongation du timon d'attelage en courbe.
Placé différemment le ressort assure correctement son rappel mais agit aussi en évitant la déformation du timon.
Sur la photo sous la PAz, le boitier semble grossier et compact : il est juste posé. En fait il est beaucoup plus discret et sa position en "milieu" de train devrait peu attirer l'oeil.

(à suivre)

[François D]

Travaux de peinture ce WE.
Tout n'est pas achevé, il reste encore la toiture et tous les bourrelets caoutchouc à traiter. Ce sera pour plus tard.

Quelques photos en attendant.

.

... et la photo du soir.

[rail30]

magnifique construction. Félicitations

[ffayolle]

Sacrée voiture postale
Bravo François
PS: il va falloir agrandir ton réseau...

[François D]

... et non Fabrice, je n'ai déjà plus de place !

J'ai reçu de HAXO les différents éléments commandés pour l'équipement des traverses :
- les conduites CP et CG qui sont des pièces de fonderie. J'avais oublié la finesse de ce qu'on peut obtenir en fonderie et je ne suis pas prêt d'obtenir de tels résultats en 3D,
- les attelages (tendeurs avec les manilles) : super équipement fixé avec des rivets rendant l'attelage extrèmement souple, voire peut-être trop ?
Y-a-t-il une technique pour éviter que les manilles se dévissent jusqu'au bout et qu'on les perde ?
J'ai rallongé le timon par une brasure sur une cornière "U". ATTENTION, les pièces de cet attelage semblent être faites dans un alliage ferreux, la brasure étain n'est pas adaptée.

Chantier également de peinture avec le Gris orage 844 pour la toiture.
Bref, ça change tout pour l'habillage des extrémités.

(Il faut que je m'occupe des tampons et que je corrige quelques micro bavures)

[haxomodele]

... et non Fabrice, je n'ai déjà plus de place !

J'ai reçu de HAXO les différents éléments commandés pour l'équipement des traverses :
- les conduites CP et CG qui sont des pièces de fonderie. J'avais oublié la finesse de ce qu'on peut obtenir en fonderie et je ne suis pas prêt d'obtenir de tels résultats en 3D,
- les attelages (tendeurs avec les manilles) : super équipement fixé avec des rivets rendant l'attelage extrèmement souple, voire peut-être trop ?
Y-a-t-il une technique pour éviter que les manilles se dévissent jusqu'au bout et qu'on les perde ?
J'ai rallongé le timon par une brasure sur une cornière "U". ATTENTION, les pièces de cet attelage semblent être faites dans un alliage ferreux, la brasure étain n'est pas adaptée.

IMG_6259.JPG


Chantier également de peinture avec le Gris orage 844 pour la toiture.
Bref, ça change tout pour l'habillage des extrémités.

DSCF2503.jpg




(Il faut que je m'occupe des tampons et que je corrige quelques micro bavures)

Merci François pour tes remarques.

Il y a au moins deux solutions que j'utilise pour éviter de perdre les manilles des attelages :
-Mater le bout des filetages avec un marteau et un chasse goupille,
ou plus simple
-un point de peinture noire un peu épais sur le bout du filetage. C'est efficace, simple et rapide.
Il y a certainement d'autres solutions.

Bonne poursuite pour la finition de cette belle voiture postale.

Bon week-end à tous.
Roger Pichon

[OUEST7627]

superbe cette réalisation