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cdz183 a écrit : 24 févr. 2023, 12:15
La vitesse se règle par l'alimentation visible à gauche des inters. Je pense que l'adjudant n'a pas voulu nous endormir avec une rotation interminable sur la vidéo. Ce qui est remarquable, d'ailleurs, est la netteté de l'arrêt malgré une vitesse élevée.
Oui Nicolas, c'est tout à fait ça, le principe est tout ce qu'il y a de plus simple.
Un transfo - une platine de conduite Gaugemaster et roule ma poule.
La vitesse se règle très facilement.
Je continue sur ma lancée, en ce moment je suis sur la connexion concernant le module de retournement CDF.
Il y a deux transfos et un bloc d'alimentation.
Un transfo pour alimenter le module de retournement,
Un transfo pour alimenter la platine de conduite, c'est la tension qui circule dans la voie et qui permet aux moteurs d’entraîner le pont.
Un bloc d'alimentation 12 volts continu, dédié pour alimenter l'éclairage cabine, le gyrophare, le feu rouge permanent au dessus du carré
de sortie, et le moteur MTB pour le verrouillage du pont.
J'alimente ces différents consommateurs avec les conducteurs du connecteur rotatif qui dispose de 6 paires, dont l'alimentation de la voie du pont en provenance du module de retournement.
Ça fait beaucoup de monde tout ça.
Tu as pu remarquer Nicolas, que j'utilise plusieurs boites de dérivation.
Voilà je pense n'avoir rien oublié sur le fonctionnement de ce pont.
JC GERBER
Joli, mais il faut absolument ralentir la rotation de ton pont, Jean-Claude !
Tu vas laisser la platine Gaugemaster et les inters sur le plan de roulement ou tu les migres sur la tranche du module ?
Modifié en dernier par cdz183 le 30 avr. 2023, 17:10, modifié 1 fois.
Club : RMC 59 / AATY
Région 2 époque 3 (56-64) : brique et vapeur !
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